今天两个炸裂的大消息，一个是我们的C919大飞机终于是要首飞了，第二个就是中美商务部长会面了。这两个消息看起来完全不相干，但是我总觉得它们之间有某种关联，不会是一种巧合。

美国当地时间5月25日，商务部部长王文涛在美国参加亚太经合组织贸易部长会议期间，在华盛顿会见美国商务部长雷蒙多。双方就中美经贸关系和共同关心的经贸问题进行了坦诚、专业、建设性的交流。中方就美对华经贸政策、半导体政策、出口管制、对外投资审查等表达重点关切。双方同意建立沟通渠道，就具体经贸关切和合作事项保持和加强交流。

这应该是今年以来中美双方的最高级别的经贸官员会晤了。自从原计划中的2月份布林肯访华被“气球事件”破坏了，中美双方就没有部长以上级别的经贸官员会晤。尽管雷蒙多和耶伦等人都多次纷纷表达了访华的愿望。

5月10至11日，沙利文与王委员在奥地利举行了长达十多个小时的高峰会晤，中美关系开始缓和，前几天拖了近半年的新任驻美大使上任了，谢峰大使机场讲话很给力很硬气，首要任务是捍卫中国利益，其次才是促进中美合作。

那么中美商务部长前脚会晤，后脚就传出国产大飞机C919首次商业飞行的具体时间表，当是此地无银三百两。就是双方谈妥了，还有那205亿美元的美国国债也就很好解释了，谈判总是要互相有个兑价，但是很显然主动权在中国手上。

其实我昨天就看到了有自媒体声称5月28日C919首次商业飞行的概率有九成。今天新华社终于是一锤子定音了，为了这一天我们等于整整70多年！从建国那一天起，中国不管是领袖还是普通老百姓，就都渴望坐上自己的国产大飞机。

新华社发的新闻一般都是字越少事儿越大：5月28日东航C919首个商业航班飞行计划公布，班次为MU9191上海虹桥—北京首都，MU9192北京首都-上海虹桥，计划飞行时长2小时25分钟。这么大的事儿，两行字搞定了。

想要创造第一次的可以去试试，这绝对是一次终身难忘的体验。C919的第一批乘客应该还会有纪念品。至于安全的问题，大家都不要担心，这一第一次首飞肯定比任何航班都要安全得多。

其实C919一直都在进行试验飞行，上周也就是5月19日，还从上海虹桥机场飞了一趟成都天府机场。跟踪软件显示它早上07:53起飞，10:39落地，花费了2小时46分钟。大约在成都吃了一顿龙抄手之后，12:16分它起飞返回虹桥机场。

我们都知道，早在今年2月末的时候，C919就准备要首次商飞的，结果却是因为发动反推动力故障，导致飞机没法起飞，预定的首次商飞就那么破产了。

破产的主要原因没有明说，但是我们结合当时的情况是可以判断得出来的。因为当时由于气球事件，中美关系空前紧张。而更为具体的线索，则是负担提供发动机的美国供应商突然撤走了相关发动机的资料。

直白地说，就是我们被卡了脖子了。其实，目前来说，美国人能卡住中国脖子的领域真的不多了。最重要的领域就是两个，一个是芯片，一个是大飞机。芯片的领域大家都知道，但是大飞机领域知道的人不多。

我前面之所以一直不写C919的话题，是因为我感觉C919如果我们纯粹从大飞机制造和国产化的角度来看，它是比不上运十飞机的。运十大飞机从发动机、航电系统到机体等等，几乎全是国产的，因为帝国主义在卡我们的脖子。

相对来讲，C919的国产化率就要低得多，只是比空客在天津的组装厂要好一点。在关键的发动机、航电系统等领域都受制于外国供应商，大家关系好的时候没事儿，关系不好的时候问题就来了。

现在为啥要写C919呢，因为它要首次商业飞行了，这一步是运十没有走过的。运十只是在试验阶段就被砍掉了，虽然也曾经多次试飞，还曾经多次参加了向西藏运送人员、物资救灾的飞行。但是毕竟从来没有商飞过。

5月28日这一天将载入史册，中国的大飞机将首次商飞，从此中国普通老百姓终于都能坐上自己国产的大飞机了。我想终究会有一天，中国的天空上飞着的都是国产飞机，而且国产飞机还将飞向全世界。

而且我还相信，现在我们的歼20和运20等军用飞机都早就换上了国产发动机，中国航空发动机的进步有目共睹。经过了这一次的卡脖子事件以后，中国航空人必将知耻而后勇，早日完成国产大飞机的完全国产化进程。

当我们在大飞机和芯片领域取得了突破，走在了世界前列的时候，那么外国也就没有啥地方可以卡我们的脖子了。反而是，到时候只要我们愿意，我们就可以随时卡住美国的肘子，这才是美国害怕我们的原因吧。